新建合浦至湛江铁路（广东段）涉及既有线和引入枢纽部分工程施工总价承包

****点击查看至**铁路（**段）涉及既有线和引入枢纽部分工程施工总价承包

项目概况：

建设地点: **省**市。

建设规模: ****点击查看至**铁路线路自**站引出 , 向东经**湾、白沙镇、山口镇、青平镇、**镇、**县引入湛**站 , **正线长约 141.7 公里，设站 6 座。同步建设**联络线、**北至湛**联络线等共计约 33.3 公里。工程范围如下 :

(1) 正线工程。****点击查看至**铁路自**沿海铁路邕北线**站 ( 不含 ) 引出至**枢纽淇**站 ( 含 ):DK0+000~DK140+802.261 ，全长 139.325km 。合湛铁路**段起讫里程 DK63+779.5~DK140+802.261 ，**正线全长 76.644km 。

(2) 联络线工程。合湛铁路**段****点击查看北至湛**联络线，左线 ( 下行 )HZDK0+000.00~HZDK9+408.49 ，线路长度 9.408km; 右线 ( 上行 )HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10 ，线路长度 9.413km ，线路长度共计 18.822km( 单线 ) ，含新设古河线路所 ( 其中 , 左线 HZDK8+233.70~HZDK9+408.49, 线路长度 1.175km; 右线 HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10 ，线路长度 1.175km ，线路长度合计 2.35km( 单线 ) ，**工程纳入广湛铁路**北站**端【类变更设计 ) 。

(3) 湛海铁路同步实施工程。

① 湛海高铁正线。湛海高铁正线引入**北站下穿合湛铁路**北至湛**联络线段同步实施工程， ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105 ，线路长度 0.574km 。 ② 湛海联络线。湛海高铁引入湛**站联络线及改建湛**站同步实施工程。

(1) 设计里程 DK134+960.943( 含**大道特大桥 192# 墩 )~DK140+802.261 范围内**、四电配套房屋工程，与**工程同步施工的站台 ( 含站台面 ) 、站台风雨棚、旅客地道 ( 含装修 ) ，路基地段综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、路基声屏障 ; 不含铺轨工程、 DK134+960.943~DK138+887.422 范围内箱梁制架工程及桥面系工程。

(2) ****点击查看北至湛**联络线 : 左线 ( 下行 )HZDK0+000~HZDK8+233.70 、右线 ( 上行 )HZDYK0+000~HZDYK8+238.39 **、四电配套房屋工程，与**工程同步施工的综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、声屏障 ; 不含范围内铺轨工程 ;

(3) 湛海高铁同步实施工程 : 本次初步设计批复的湛海正线 ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105 、湛海联络线左线 LLZDIK0+000~LLZD1K1+774.98 及 LLZD2K0+000~LLZD2K0+946.578 、右线 LLD1K0+000~LLYDIK1+326.68 及 LLYD2K0+000~LLYD2K1+267.26 **及四电配套房屋工程，与**工程同步施工的综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、声屏障 ; 不含范围内铺轨工程。

本次工程重难点工程:

(1) 控制工程 : **大道特大桥，桥梁全长为 10568.3m ，其中本段分界里程为 DK134+960.943(192 号墩 ) 桥长 3926.5m 。双线桥，平均墩高 22.6 米，平均桩长 38.8 米。跨茂湛铁路路基挡墙采用 (45+72+45)m 连续梁，跨既有**青年**铁路暗涵采用 (48+80+48)m 连续梁，跨 S374 省道采用 (44+72+44)m 连续梁，跨既有粤海货运线采用简支梁 + 混凝土横梁门式墩。辅助施工措施包括进入茂湛、粤海三角区临时施工通道一座 1-6m 框架涌。中心里程 : DK132+359.174, 本段孔跨样式 :1X24+14X32+2x24+(45+72+45)m 连续梁 +2X24+3X32+1X24+32X32+(48+80+48)m 连续梁 +1x24+5x32+1X24+5X32+1X24+3X32+1X24+2X32+2X24+3X32+4X24+(44+72+44)m 连续梁 +4X32+4X24+12x32+3x24+1X32+4x24m 。

合淇铁路在 DK135+740 、 DK136+200 、 DK138+350 采用简支梁 + 混凝土横梁门式墩上跨既有粤海线，在茂湛线、粤海线三角区设临时施工通道一座 1-6m 框架涵，为营业线 Ш 级施工 ; 同时合湛铁路在 DK135+000~DK138+887 与茂湛线、粤海线并行 3.887km ，为邻近营业线 B 类施工，施工过程需严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》 ( 国铁运输监 (2021)31 号 ) 、《国铁集团铁路营业线施工管理办法》 ( 铁调 (2021)160 号 ) 、《****点击查看公司铁路营业线施工管理细则》 ( 广铁施工发 (2021)100 号 ) 相关规定。

(2) 重难点工程 : **北至湛**联络线特大桥，桥梁按左线拉通全长 8048.236 米，本桥一般跨均采用圆端形实体、空心墩 , 桥台采用矩形空心桥台。全桥基础采用钻孔桩基础。标准 32 米、 24 米简支箱梁采用梁场集中预制，架桥机架梁施工，预应力混凝土连续刚构梁部采用挂篮对称悬臂灌注法施工。本桥重点工程为跨越疏港大道，采用 (72+128+72)m 连续刚构。上跨既有深湛铁路动走线采用简支梁 + 混凝土横梁门式墩，混凝土横梁采用整体式钢模板现浇施工。邻近及跨越既有铁路的桥墩基础采用钢板桩支护施工。桥梁总工期 26 个月，是本项目重难点工程。

中标信息

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投标价（万元） 156387.3209

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