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项目名称：****点击查看至**铁路（**段）涉及既有线和引入枢纽部分工程施工总价承包
建设地点：**省**市
建设规模：****点击查看至**铁路线路自**站引出,向东经**湾、白沙镇、山口镇、青平镇、**镇、**县引入湛**站,**正线长约 141.7公里，设站6座。同步建设**联络线、**北至湛**联络线等共计约 33.3公里。工程范围如下:
(1)正线工程。****点击查看至**铁路自**沿海铁路邕北线**站(不含)引出至**枢纽淇**站(含):DK0+000~DK140+802.261，全长139.325km。合湛铁路**段起讫里程 DK63+779.5~DK140+802.261，**正线全长 76.644km。
(2)联络线工程。合湛铁路**段****点击查看北至湛**联络线，左线(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，线路长度9.408km;右线(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，线路长度9.413km，线路长度共计18.822km(单线)，含新设古河线路所(其中,左线HZDK8+233.70~HZDK9+408.49,线路长度1.175km;右线HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，线路长度1.175km，线路长度合计2.35km(单线)，**工程纳入广湛铁路**北站**端【类变更设计)。
(3)湛海铁路同步实施工程。
①湛海高铁正线。湛海高铁正线引入**北站下穿合湛铁路**北至湛**联络线段同步实施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，线路长度0.574km。②湛海联络线。湛海高铁引入湛**站联络线及改建湛**站同步实施工程。
(1)设计里程 DK134+960.943(含**大道特大桥 192#墩)~DK140+802.261 范围内**、四电配套房屋工程，与**工程同步施工的站台(含站台面)、站台风雨棚、旅客地道(含装修)，路基地段综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、路基声屏障;不含铺轨工程、DK134+960.943~DK138+887.422 范围内箱梁制架工程及桥面系工程。
(2)****点击查看北至湛**联络线:左线(下行)HZDK0+000~HZDK8+233.70、右线(上行)HZDYK0+000~HZDYK8+238.39**、四电配套房屋工程，与**工程同步施工的综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、声屏障;不含范围内铺轨工程;
(3)湛海高铁同步实施工程:本次初步设计批复的湛海正线ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105、湛海联络线左线 LLZDIK0+000~LLZD1K1+774.98及LLZD2K0+000~LLZD2K0+946.578、右线LLD1K0+000~LLYDIK1+326.68及LLYD2K0+000~LLYD2K1+267.26 **及四电配套房屋工程，与**工程同步施工的综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆槽道、声屏障;不含范围内铺轨工程。
本次工程重难点工程:
(1)控制工程:**大道特大桥，桥梁全长为10568.3m，其中本段分界里程为DK134+960.943(192号墩)桥长 3926.5m。双线桥，平均墩高22.6米，平均桩长 38.8米。跨茂湛铁路路基挡墙采用(45+72+45)m连续梁，跨既有**青年**铁路暗涵采用(48+80+48)m连续梁，跨S374省道采用(44+72+44)m连续梁，跨既有粤海货运线采用简支梁+混凝土横梁门式墩。辅助施工措施包括进入茂湛、粤海三角区临时施工通道一座1-6m 框架涌。中心里程: DK132+359.174,本段孔跨样式:1X24+14X32+2x24+(45+72+45)m连续梁+2X24+3X32+1X24+32X32+(48+80+48)m连续梁+1x24+5x32+1X24+5X32+1X24+3X32+1X24+2X32+2X24+3X32+4X24+(44+72+44)m连续梁+4X32+4X24+12x32+3x24+1X32+4x24m。
合淇铁路在 DK135+740、DK136+200、DK138+350 采用简支梁+混凝土横梁门式墩上跨既有粤海线，在茂湛线、粤海线三角区设临时施工通道一座1-6m 框架涵，为营业线Ш级施工;同时合湛铁路在 DK135+000~DK138+887与茂湛线、粤海线并行3.887km，为邻近营业线 B类施工，施工过程需严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》(国铁运输监(2021)31号)、《国铁集团铁路营业线施工管理办法》(铁调(2021)160号)、《****点击查看公司铁路营业线施工管理细则》(广铁施工发(2021)100号)相关规定。
(2)重难点工程:**北至湛**联络线特大桥，桥梁按左线拉通全长8048.236米，本桥一般跨均采用圆端形实体、空心墩,桥台采用矩形空心桥台。全桥基础采用钻孔桩基础。标准 32 米、24 米简支箱梁采用梁场集中预制，架桥机架梁施工，预应力混凝土连续刚构梁部采用挂篮对称悬臂灌注法施工。本桥重点工程为跨越疏港大道，采用(72+128+72)m连续刚构。上跨既有深湛铁路动走线采用简支梁+混凝土横梁门式墩，混凝土横梁采用整体式钢模板现浇施工。邻近及跨越既有铁路的桥墩基础采用钢板桩支护施工。桥梁总工期26个月，是本项目重难点工程。
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